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将“龙城大案”纳入“指导委员会”监督范围：苏林想要针对哪些人？

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据官方媒体报道，2026年3月18日，在近日举行的一次高级别会议上，越共中央总书记苏林决定，将发生在越南机场总公司（ACV）的案件纳入中央反腐败指导委员会监督范围。 这被视为通过所谓“龙城机场超级项目”展开一场大规模清洗行动的开端，并且可能演变成一宗特别严重的政治大案，涉及数十亿美元的流失。 国际分析人士关注的，不仅是武世沛（Vũ Thế Phiệt）、阮进越（Nguyễn Tiến Việt）等人收受贿赂的具体金额尚未公开，更集中于一个问题：究竟谁应当对龙城超级项目中的流失与浪费承担最终责任？ 关键点在于，ACV总经理武世沛在2017年至2023年期间作出的一系列充满疑点的决定。其中，尤其是他在2022年底签署决定取消5/10号标包——也就是“旅客航站楼”建设中最重要的项目——并以“投标文件不符合要求”为由终止该标包，这一做法树立了一个极其危险的先例。 这一决定不仅拖延了施工进度，还制造出一个充满暗示和算计的“时间空档”，随后，Vietur联合体在Hoa Lư联合体的强烈反应中中标。 公安部调查机关提出的“收钱为承包商创造条件”指控表明，这已是一张深深扎根于这一国家重点项目中的利益集团关系网。 然而，苏林的强硬态度似乎不会只停留在ACV或Vinaconex等领导层面。在越南政治体系中，像龙城这样的大型项目，必然都要经过政治局的主张批准，并由政府直接主持实施。 因此，将ACV案件纳入中央指导委员会监督范围——而该机构此前曾处理过一系列涉及高级干部的重大案件——显示出，这次行动的目标很可能是更高级别的官员。 这些人不仅包括那些放松管理和监督职责者，甚至也不排除那些在ACV长期系统性违规行为背后“开绿灯”的人物。 与此同时，观察人士怀疑，龙城机场案其实是苏林用来对那些不属于同一派系、且处于“薄弱环节”的领导人进行清洗的工具。 但是，无论是ACV本身的问题，还是龙城机场项目整体上的违规行为，都已经持续了很长时间；而在那段时期，苏林身兼政治局委员和公安部长，却完全无人提及此事（！？） 那么，为什么如今“龙城超级项目”突然变成了一个政治陷阱，专门针对任何与之有关、但并非“兴安公安系统”派系的人？ 因此，外界认为，总书记苏林此次突然重拳打击ACV，是一项具有战略性质的举措，目的是借此拆解其他权势官员背后的裙带关系网络。 未来龙城机场大案究竟将惩处哪些人，将成为衡量苏林在权力交接进入“新时代”阶段中实力强弱的一把标尺。 如果案件最终只停留在总公司领导层面，那它不过是一场做做样子的“表面除尘”行动而已。 舆论认为，应当对历届政府中的所有相关官员展开扩大调查，尤其是那些签字批准并对龙城机场项目向政府承担最高责任的人。 这已不仅仅是一场反腐斗争，更是一场在总书记主导下、由公安派系绝对控制的权力秩序重组。 Tra My – Thoibao.de
ロンタイン案件：汚職対策か、それとも組織刷新のための地ならしか？

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ロンタイン空港プロジェクトにおける補償業務の不正に関する新たな動きが、世論の大きな注目を集めている。複数の幹部職員が起訴されたことで、数百億ドル規模のインフラ事業の進行過程において深刻な問題が存在していたことが浮き彫りになった。 しかし、不正行為の処理が進む一方で、大きな疑問も投げかけられている。これは単にプロジェクト管理上の責任を明らかにするための措置なのか、それとも大規模事業の管理体制を再編する過程で生じている対立や変化の表れでもあるのだろうか。 ロンタイン・プロジェクトは長らく、国家のインフラ発展への期待を象徴する存在と見なされてきた。だが、土地補償の段階における不正が、調査結果の結論どおり事実であるならば、それは国家予算に損失を与えるだけでなく、事業区域内の住民の権利と利益にも直接的な影響を及ぼすことになる。 現在、世論が関心を寄せているのは、一部の個人が処分されるかどうかだけではない。調査が責任の所在を最後まで徹底的に明らかにし、将来の大規模プロジェクトをより透明性の高いものにできるかどうかが問われているのである。
롱타인 대형 사건: 반부패인가, 아니면 권력 게임 한 판인가?

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롱타인 공항 프로젝트의 보상금 집행 과정에서 발생한 위법 행위에 대한 정보가 폭로되자, 여론은 곧바로 수천억 동에 이르는 규모의 금액과 기소된 간부들의 명단에 충격을 받았다. 겉으로 보기에는 익숙한 반부패 캠페인처럼 보인다. 위법을 적발하고, 신속히 기소하며, “조직을 정화한다”는 선언이 뒤따른다. 그러나 한편에서는…
ロンタイン 160億ドル――国民のための空港か、それとも官僚の金庫か？

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人々はロンタイン空港を「国家が飛躍する夢」と呼ぶ。だが、よく見れば、これはまるで手品のようだ。国民の税金は跡形もなく消え、価値ある土地は整然と持ち主を変えていく。160億ドルは、単に滑走路を造るためだけの金ではない。それは「逆向きの移住」――庶民が追い出され、エリート層が入り込むための道を開く金でもある。 2017年、レ・チエムの「ロンタインの土地は、うちの幹部たちがもう全部買った」という発言は、思いがけずこの計画の真の設計図を暴いてしまった。この巨大プロジェクトが描かれたのは、航空需要のためではない。むしろ、投機を“合法化”する必要があったからだ。お決まりの公式はこうだ。雀の涙ほどの補償金、電光石火の都市計画変更、そして庶民の土地は、ホーチミン市から流れ込んできた取り巻きたちの手の中で黄金へと変わる。 なぜ、公的債務を顧みず、これほど急いで進めなければならないのか。理由は単純だ。コンクリートの塊一つ一つが、利権の分け前に直結するからだ。30年後の効果など重要ではない。重要なのは、今日いくら資金を動かせるかだ。役人たちが「無事に着陸」した後、もし空港が閑散としていようと、そのツケは結局、国民が節約と緊縮で返済させられる。異論は「発展の妨げ」と見なされ、国家予算はまるで戦利品のように扱われる。 だからこそ、ロンタインは単なる空港ではない。それは、古くから続く一つの残酷な法則を思い出させる苦い警告なのだ。――利益は権力者の懐に入り、損失は国民全体で背負わされる。そして、これはまだ“最初のフライト”にすぎない。